從(cóng)三輪刺激政策的(de)效果來( ₩'lái)看(kàn)，主要(yào)呈現(xiàn)以π✔下(xià)特點：一(yī)是(shì)政策出台之後一(yī)段時(© ↔™shí)間(jiān)汽車(chē)、家(jiā)電(diàn)銷量都(dōσ↑↔©u)會(huì)呈現(xiàn)脈沖式上(s✘←≈hàng)漲，政策結束之後，銷量則會(huì)↓&出現(xiàn)明(míng)顯回落，之後ε嶀變回歸常态。二是(shì)，從(cóng)中長(cháng)®α¶λ期來(lái)看(kàn)，消費(fèi)刺∞‍激政策呈現(xiàn)邊際效用(yòng)遞減規律。另外(wài)，每一(yī↔<☆)輪地(dì)産竣工(gōng)高(gāo)峰之後都(dōu)伴随著(zhe) ≠家(jiā)電(diàn)銷售的(de)回升。
  2019年(nián)以來λ∏(lái)的(de)新一(yī)輪消費(fèi§✔↓λ)刺激政策疊加後期房(fáng)地(dì)産竣工(g≤λ₩ōng)的(de)好(hǎo)轉，将會(huì)對(duì)汽車(chē)、♠≈$♦家(jiā)電(diàn)消費(fèi)形成一(yī€≈)定的(de)提振作(zuò)用(yòng)。但(dàn)考→'©慮到(dào)目前汽車(chē)、家(jiā)電(diàn)保有(‌σ‍yǒu)量已經處于高(gāo)位，且居民(mín≥≤)可(kě)支配收入增速低(dī)位徘徊，預計(j​≠εì)本輪消費(fèi)刺激政策的(de)效果将低(dī)于12年(nián)和™✔↑(hé)15年(nián)的(de)效果‍γ。在消費(fèi)刺激政策的(de)帶動下(xγ♥ià)，2020年(nián)上(shàng)半年(niá↔₹n)汽車(chē)、家(jiā)電(diàn)消費(fèi)∞®λ¶或有(yǒu)望恢複至5%左右的(de)增速水(shuǐ)平附近(•★•jìn)。
  從(cóng)鋼材市(shì)場(γσ∞£chǎng)角度講，目前冷(lěng)卷庫存已經處于低(dī)位，一(yī)旦↑♦"在消費(fèi)刺激政策的(de)帶動下(xià)，汽車(chē)、家(λ™≈jiā)電(diàn)消費(fèi)有(yǒu)所好(hǎo∞×)轉，則可(kě)能(néng)會(huì)使得(de)産業(yè)鏈情®×☆↔況有(yǒu)所好(hǎo)轉，具體(tǐ)修±£×複路(lù)徑為(wèi)冷(lěng)熱(Ω≤rè)卷價差的(de)修複之後帶動熱(rè)卷利潤的(de☆₽©)修複。因此，期貨方面，今年(nián)4季γ≥度到(dào)明(míng)年(nián)上(shàng)半年(niáβ♦> n)或存在做(zuò)多(duō)熱(rè)軋卷闆的(de)機(jī)會(hu£β∏€ì)，具體(tǐ)介入時(shí)機(jī)需視(shì)冷(✘✘lěng)熱(rè)卷價差修複情況确定。風(f♥‍≥ēng)險因素：消費(fèi)刺激政策與環保限産力度低(dī)于預期，原料端≥​↑★價格大(dà)幅下(xià)挫。
  2019年(nián)6月(yuè)6日(rì)，國(gu¥∑¶ó)家(jiā)發改委等三部委聯合發布了(le)《推動重點消費 ♣•€(fèi)品更新升級暢通(tōng)資源循環利用≥δ£(yòng)實施方案(2019-2020)》，內(☆‌nèi)容涉及汽車(chē)、家(jiā✘≈‌)電(diàn)，消費(fèi)電(diàn)子(zǐ)産σ♦•γ品的(de)刺激政策，标志(zhì)著(zhe)新一(y€©ī)輪的(de)消費(fèi)刺激已經開(kāi)始。我們知(zhī)道(d&¶♦ào)，去(qù)年(nián)以來(lái)，國(guó)內♠<‍γ(nèi)消費(fèi)增速持續走低(dī)，2019年(nián)前5個•₹(gè)月(yuè)社會(huì)消費(fèi)品β→零售總額同比增速僅為(wèi)8.1%，為(wèi)2002年∑Ω(nián)以來(lái)新低(dī)，那(nà)∑✔ ε麽新一(yī)輪的(de)消費(fèi)刺激政策效果如(♠'±Ωrú)何，對(duì)鋼材市(shì)場(chǎng)又(yòu)有(yǒu)>☆哪些(xiē)影(yǐng)響，本文(wén)将對(duì)此進行(←Ω xíng)簡要(yào)分(fēn)析。